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▲老鷹與基隆港共生的歷史悠久，已成為最具特色的生態景觀。（圖／新自然主義提供，請勿隨意翻拍，以免侵權，下同。）
作者：陳世一
繪者：劉素臻
摘自：新自然主義《鷹飛基隆：台灣最美的四季賞鷹秘境》
●精選書摘內容
老鷹和其他猛禽類不同，主要以已死亡的動物屍體為主。盤旋在基隆港的老鷹最喜歡撈補市場排入港口的家禽、魚類「垃圾」，因此，在地人稱之為「清道夫」，是有機廢棄物的重要分解者。
基隆港的老鷹吃什麼？
許多人對禿鷲或兀鷲都有在空中移動、找尋動物屍體的印象，無論是非洲大草原的肉垂兀鷲、白兀鷲或胡兀鷲等，或是美洲大地的紅頭美洲鷲、加州兀鷲或王鷲等，牠們張開來很寬的翼展，有助於在空中長時間盤旋、滑翔；深翼叉的初級飛羽翼尖則可減少空氣中亂流的干擾。因為牠們必須在空中長時間搜尋動物屍體，因而演化出配備完整的飛行工具和一雙大眼睛。
雖然老鷹的體型相對較小，但在生態系中扮演的角色和禿鷲、兀鷲相似，因此老鷹也是依賴動物的屍體為生。不同的是，台灣的動物和非洲、美洲比較，體型相對較小，也因此台灣老鷹吃的動物屍體就相對小很多了。
▲若食物很少，老鷹連很少碰的烏魚、老鼠屍體也會抓來吃。
小小腳爪力大無窮
許多人對老鷹的認知是模糊、分歧和雜亂的，例如老鷹抓小雞、抓魚、抓老鼠、抓小鳥......，知道老鷹是吃動物屍體之後，就會了解老鷹不抓雞也不抓魚。除非是受傷的雞或鳥，或瀕死的魚。
然而，對老鷹和大冠鷲、魚鷹等猛禽熟悉的人一定會發現，老鷹的腳爪特別細小，老鷹的爪子扣合時成環狀，主要功能就在抓起及固定動物屍體。
以動物屍體為食物來源
當台灣島內人口不斷增加，原來的野生動物棲地被侵入成為農田、果園、菜園、茶園、檳榔園、鄉鎮、都市、工業區......，大量野生動物被獵捕殆盡，老鷹因食物不足而數量銳減，且必須另外尋找食物才能繁衍族群，在這個過程，人類丟棄的食物，例如殺雞殺鴨後不要的內臟、港口及池塘內的死魚或廢棄皮、碎肉塊等，都成為台灣老鷹求生存的重要食物來源。
▲老鷹的腳爪特別細小，有助於爪子扣合時成環狀，主要功能在抓起及固定動物屍體。
和其他猛禽相比，老鷹吃的也大不同
台灣的6種猛禽留鳥中，有4種在平地、淺山丘陵常可見到，其中鳳頭蒼鷹、松雀鷹都會捕食小雞或鳥類，鳳頭蒼鷹甚至可捕食台灣藍鵲等大型鳥類；大冠鷲（蛇雕）是抓蛇、蜥蜴或蛙類等。
老鷹和台灣的留鳥猛禽鳳頭蒼鷹、松雀鷹、大冠鷲、林鵰、熊鷹等不同的地方，是老鷹以食腐性為主，雖然也會吃昆蟲或抓受傷的小動物等，但主要還是以動物的屍體及人類丟棄的有機物為主；另外，牠們會成小群活動，秋冬時還會有夜間共同棲息地，也和其他留鳥猛禽單獨或成對的活動習性不同。
▲老鷹的進食菜單，大致可分為雞豬內臟，有雞腸、雞肚、雞皮等等。
【鷹事知多少：從食物觀點，探究老鷹消失的問題】
台灣原本數量很多的老鷹族群，為什麼在這2、30年間大量消失？有沒有族群向西、西南或北邊遷移？尤其在1970至1990年代間老鷹數量急遽變少，是否發生老鷹因食物不足遷移的現象？中部地區的老鷹到哪裡去了？這些都有待大家一起來探究，以下就以食物觀點來了解老鷹為什麼會消失，甚至變成有待保護。
1.1950、60年代屬於老鷹普遍可見的時期，老鷹的食物來源主要為：
．野地產生的：死亡的動物屍體，如鼠、鳥、魚、蛙等。
．人類產生的：農家的食餘、禽畜魚處理場及垃圾掩埋場的有機廢棄物。
2.1980、90年代以後為老鷹數量急劇減少時期，老鷹食物來源的減少原因：
．平地、低海拔兵陵山地開發加劇，野地減少，使棲地及野地的食物減少。
．工業化、都市化加劇，人們對衛生的要求提高，有機廢棄物不能再任意處置，垃圾掩埋場逐漸被焚化爐取代，禽畜處理場的廢棄物不能隨意棄置。以基隆市天外天垃圾場為例，早期總有大批的白鷺、老鷹覓食，處理垃圾的怪手每挖起一次垃圾，一群白鷺就飛過去從中找食物，老鷹則在旁邊伺機而動，找尋死老鼠、禽畜內臟、皮等有機廢棄物。
．食物競爭者增加，如流浪貓、狗、外來的喜鵲、家八哥等數量大增。
一樣是猛禽，食物內容大不同
【鷹事知多少：被誤解的老鷹──不抓雞也不抓魚】
許多小朋友都玩過「老鷹抓小雞」的遊戲，但老鷹真的會抓小雞嗎？
曾在基隆港的海洋廣場聽一群年輕人在談論老鷹，說因為有老鷹，所以鴿子、麻雀等都不敢來了，否則就會被抓。然而，只要仔細觀察，就會發現即便老鷹群集港口上空，鴿子仍常在西岸和南岸間飛行，麻雀也在東岸邊的楓香樹上活躍，根本不會理會老鷹的存在。
老鷹（ 黑鳶） 是食腐性猛禽，沒食物時雖然也會抓受傷的小動物或鳥巢中還不會飛的鶵鳥，但畢竟不是常態性的行為。
在基隆港的觀察中，無論是小、中、大白鷺、蒼鷺、夜鷺、黑尾鷗、鳳頭燕鷗、喜鵲、白鶺鴒、家八哥、黑領椋鳥、鴿子、燕子、麻雀等，沒有任何一種鳥怕老鷹。
因此， 「老鷹抓小雞」的「老鷹」，大部分的時候指的是松雀鷹或鳳頭蒼鷹。
本書作者陳世一觀察基隆老鷹的時間長達九年，累積了非常多珍貴而生動的老鷹生態畫面，10月29日下午二時卅分將在台北市金石堂書店信義店分享，此外也有兩場免費基隆老鷹的導覽資訊，參加辦法請洽(02)2392-5338分機16黃小姐。
★本文經新自然主義授權，摘自《鷹飛基隆：台灣最美的四季賞鷹秘境》
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交通部應立法院邀請至高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報，該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示，因應工業4.0時代來臨，高雄機場更應發展為智慧機場，透過物聯網、結合大數據，為旅客及物流提供多元服務，並應在周邊吸引產業群聚，善用海空雙港地利優勢，提高貨運運輸量。
陳其邁根據交通部的民航統計資料表示，高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次，2016年是641萬，過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說，未來將近20年時間，仍僅增加200萬人次，過於保守，應該有更進步的規畫與目標。
此外，在貨運量方面，2016年高雄國際機場只有7.1萬噸，且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸，同樣是國際機場，貨運規模卻完全不成比例。
對此陳其邁提出兩點主張，第一，國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢，智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。
第二，是因應工業4.0來臨，機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關，舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例，原本根據地在彰化，後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心，它透過物聯網(IoT)進行智慧製造，大幅改善生產效率及提升生產彈性；利用視覺技術及數位控制加工設備，達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢，正往工業4.0方向前進，朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。
陳其邁表示，高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區，都需倚賴海空運輸國際，高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫，善用海、空雙港優勢區位，連結在地產業，發展智慧製造。
陳其邁要求，交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」，並儘速到地方舉辦說明會或公聽會，以傾聽在地產業意見納入整體規畫，讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。
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